在汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈是為點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合物提供點(diǎn)火能量（高壓電弧或在電火花）的轉(zhuǎn)換部件。它基于電磁感應(yīng)原理制成，點(diǎn)火線圈可以看成是一種特殊的脈沖變壓器，它將12V的低電壓轉(zhuǎn)換成25000V或更高的電壓。汽車點(diǎn)火線圈改裝有以下幾個方面。
一、高能汽車點(diǎn)火線圈改裝
我國生產(chǎn)的汽車點(diǎn)火線圈有兩種典型的結(jié)構(gòu)，1、開磁路油浸式點(diǎn)火線圈；2、閉磁路固體式點(diǎn)火線圈，又稱高能點(diǎn)火線圈。
開磁路油浸式點(diǎn)火線圈的缺點(diǎn)是：開磁路結(jié)構(gòu)漏磁通較大，轉(zhuǎn)換效率較低；絕緣硅油會揮發(fā)、溢出，造成絕緣下降，易擊穿；體積較大。
閉磁路固體式點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)：閉磁路結(jié)構(gòu)，磁力線集中，能量轉(zhuǎn)換效率高；耐壓絕緣性好，散熱性好，產(chǎn)品可靠性高；體積較小，適應(yīng)汽車空間的需要。由這兩種點(diǎn)火線圈的優(yōu)缺點(diǎn)可以看出，這就是改裝改裝高能點(diǎn)火線圈的原因。
二、汽車點(diǎn)火線圈改裝電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)
原廠使用的大都為電感線圈放電系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是電磁轉(zhuǎn)換需要一段較長的時間，在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)會因轉(zhuǎn)換時間不足而致使火花能量變?nèi)酰瑢?dǎo)致車輛損失動力。
而電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)利用每次的點(diǎn)火間隔將點(diǎn)火能量儲存在電容器的電場中，點(diǎn)火時一次性釋放。所以改裝電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)能產(chǎn)生比傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)更大的點(diǎn)火能量和更長的點(diǎn)火持續(xù)時間，增加發(fā)動機(jī)動力性能。
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