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    一體成型電感q值-驗證電感品質的重要參數[頤特電子][ 12-12 08:33 ]
    平日說起一體成型電感,大家可能只會說,你們家電感能夠做到多大電感,多小尺寸。卻不知道還有一個名詞叫做一體成型電感q值,電感q值是驗證電感品質的重要參數,所以,想要更加了解電感,首先要明白什么是電感q值。頤特電子小編帶領大家一起來了解一下電感q值。
    高頻貼片共模電感-怎樣達到濾波的目的[頤特電子][ 12-11 09:47 ]
    高頻貼片共模電感的濾波電路,La和Lb就是共模電感線圈。這兩個線圈繞在同一鐵芯上,匝數和相位都相同(繞制反向)。這樣,當電路中的正常電流流經共模電感時,電流在同相位繞制的電感線圈中產生反向的磁場而相互抵消,此時正常信號電流主要受線圈電阻的影響;當有共模電流流經線圈時,由于共模電流的同向性,會在線圈內產生同向的磁場而增大線圈的感抗,使線圈表現為高阻抗,產生較強的阻尼效果,以此衰減共模電流,達到濾波的目的。
    一體化成型電感繞線電感-它們的區別是[頤特電子][ 12-11 09:16 ]
    一體化成型電感繞線電感,一體成型電感(模壓電感)包括座體和繞組本體,所述座體系將繞組本體埋入金屬磁性粉末內部壓鑄而成,SMD引腳為繞組本體的引出腳直接成形于座體表面,本實用新型有較傳統電感更高的電感和更小的漏電感;電感為SMD結構設計,使用時既不會損壞電感,又能提高生產效率。
    汽車點火線圈模塊-汽車中的“點火控制器”[頤特電子][ 12-11 08:57 ]
    汽車點火線圈模塊又稱點火控制器,通過環境不同的要求,可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用,能夠實現對自動點火,火焰指示,熄火報警,信號傳送工作自動。汽車點火線圈模塊具有體積小,重量輕,點火強,反應靈敏等特點,可廣泛用于各種工業對氣體或液體所產生的火焰進行監測,熄火保護。
    pcb繞線電感-提高電感質量[頤特電子][ 12-11 08:41 ]
    在pcb繞線電感可以包括繞線式貼片電感、陶瓷貼片電感和光刻 貼片電感,其中,繞線式貼片電感的成本較高, 一般不采用,而陶瓷貼片電 感和光刻貼片電感的誤差較大,會影響到PCB板的質量。實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種pcb繞線電感是高電感質量。 這種pcb繞線電感,包括兩層或兩層以上的貼片電感,所述 兩層或兩層以上的貼片電感級聯。進一步的,所述貼片電感包括陶資貼片電感或者光刻貼片電感。
    特斯拉線圈危害-科普一下它的危險性怎么樣[頤特電子][ 12-11 08:28 ]
    特斯拉線圈危害:特斯拉線圈放電對人有害嗎?或者特斯拉線圈放電時觸摸電弧有害嗎?相信很多電子粉最常問的一個問題,就是特斯拉線圈的危險性,特別是研究交流電的學子們,因為特斯拉線圈是交流電發明的鼻祖,現代的無線電裝置或交流單裝置都是從其延伸出來,可見特斯拉線圈對現代電子科技信息的貢獻非常大。那么特斯拉線圈危害如何呢?下面對特斯拉線圈的危險性進行了詳細的分析。
    汽車點火線圈損壞-原因分析,如何測試[頤特電子][ 12-11 08:19 ]
    汽車點火線圈損壞,點火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成,主線圈一般由主繼電器供12V電,次級線圈放電火花塞點火,三極管負責開關。
    特斯拉線圈教程-[頤特電子]手把手教你制作[ 12-10 09:21 ]
    特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈,因為這是從“Tesla”這個英文名直接音譯過來的。特斯拉線圈是由一個感應圈、變壓器、打火器、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。那么特斯拉線圈是怎么做的?本文詳細給大家介紹12V超簡易特斯拉線圈教程,以供參考。
    貼片電感 一體成型-應用領域的了解[頤特電子][ 12-10 09:14 ]
    貼片電感 一體成型是在傳統的插裝電感的基礎上,產生的更加實用的電感,具有更高的電感和更小的漏電感,而且貼片電感 一體成型的全封閉結構磁屏蔽效果好,可有效降低電磁干擾,而且由于磁芯與繞線緊密,所以可避免發生噪音;在高頻和高溫環境下仍保持優良的溫升電流及飽和電流特性、工作頻率覆蓋范圍廣。
    貼片功率電感分類-常見分類有哪些[頤特電子][ 12-10 09:05 ]
    頤特電感有限公司是一家專門設計生產各種貼片電感,共模電感,一體成型電感,功率電感,磁環電感,繞線電感的電感廠家,取得了多項國際認證,確保產品質量。
    汽車點火線圈不跳火-[頤特電子]有小妙招[ 12-10 08:50 ]
    火花塞炭連或損壞:首先將火花塞從氣缸蓋上拆下,再將拆下的火花塞裝在高壓線帽上,使火花塞殼體靠著氣缸蓋上搭鐵,扭開電源開關,腳踩轉動發動機,檢查火花塞是否跳火。若火花呈藍白色或紫藍色,并在跳火時還發出“啪啪”聲響,說明火花較強,但還不能完全證明火花塞工作良好,因為當壓縮沖程終了時,氣缸內火花塞電極間的壓力約6.5~7公斤/厘米,在此壓力下,火花必然會減弱。因此,只有當火花塞殼體相距氣缸蓋3~4毫米時仍有藍色粗壯永花跳過,才能說明火花較強。當跳火試驗出現火花紅而短或根本無火花時,應進一步檢查點火系統。
    繞線線圈電感-繞制注意要點[頤特電子][ 12-10 08:30 ]
    繞線線圈電感在實際使用過程中,有相當數量品種的電感線圈是非標準件,都是根據需要有針對性進行繞制。自行繞制時,要注意以下幾點:
    汽車發動機點火線圈-它的工作原理是什么[頤特電子][ 12-10 08:16 ]
    汽車發動機點火線圈,點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。
    直銷一體成型電感-為什么如此優秀[頤特電子][ 12-09 09:18 ]
    直銷一體成型電感,隨著電子產品的發展,電感器的種類也是層出不窮,然而在眾多電感器中,一體成型電感卻能一枝獨秀,廣受客戶喜愛,這是為何?
    繞線電感封裝尺寸-有何“獨特之處”[頤特電子][ 12-09 09:04 ]
    繞線電感封裝尺寸, 繞線電感的外形通常分為屏蔽電感和非屏蔽電感,屏蔽電感通常為扁平化的方形或圓形,非屏蔽電感通常為工字型,中間繞有線圈。雖然外形有所差異,但是,繞線電感封裝尺寸代碼卻是只根據貼片電感的長寬(直徑)作為區分。
    貼片線圈電感有沒有方向-[頤特電子]為您解答[ 12-09 08:53 ]
    貼片線圈電感是否需要區分正負極或者說是否有方向,這是一個很多電感器廠家眾說紛紜的問題,大部分廠家認為貼片電感不需要區分正負極,沒有安裝的方向問題,真的是這樣嗎?
    汽車點火線圈故障現象-出現以下現象你就要注意了[頤特電子][ 12-09 08:41 ]
    點火線圈,顧名思義是提供點火能量的裝置。我們知道,車子想要走,發動機就要工作,而發動機工作的動力就來自于氣缸內的混合氣燃燒,而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的,不過真正動手的是火花塞罷了。如果你發現汽車出現以下汽車點火線圈故障現象,那么基本可以判斷是點火線圈出了問題。
    特斯拉線圈開指紋鎖-這能代表整個行業嗎[頤特電子][ 12-09 08:29 ]
    特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈,這是一種分布參數高頻串聯諧振變壓器,可以獲得上百萬伏的高頻電壓。傳統特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓,然后給初級LC回路諧振電容充電,充到放電閾值的,火花間隙放電導通,初級LC回路發生串聯諧振,給次級線圈提供足夠高的勵磁功率,其次是和次級LC回路的頻率相等,讓次級線圈的電感與分布電容發生串聯諧振,這時放電終端電壓最 高,于是就看到閃電了。通俗一點說,它是一個人工閃電制造器。
    汽車用點火線圈-它的作用是什么[頤特電子][ 12-09 08:16 ]
    汽車用點火線圈,汽車點火線圈作為發動機點火系統中的核心部件,其承擔著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用。而如果沒有點火線圈產生的高壓電,那么氣缸內的可燃混合氣體將不會被擊穿點燃,如此,發動機將無法正常做功。
    一體成型電感型號-[頤特電子]廠家批發支持定制[ 12-07 08:56 ]
    一體成型電感型號有哪些?當前高端的電腦主板及智能終端電子產品使用的都是一體成型電感,那么什么是一體成型電感?一體成型電感的優點又有哪些呢?今天小編就帶大家了解一下;其實一體成型電感與普通的貼片電感在外形上大體相似,一體成型電感指的就是模壓電感,也可以叫磁膠電感或屏蔽式貼片功率電感,閉磁路電感。
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